韓國(guó)政府近日出臺(tái)規(guī)劃，修改在產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、醫(yī)療、公共等4個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域與機(jī)器人相關(guān)的規(guī)章制度，以進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，韓國(guó)還計(jì)劃引進(jìn)應(yīng)對(duì)機(jī)器人事故的機(jī)器人專門保險(xiǎn)，編制收集、利用和保護(hù)機(jī)器人信息的指南等。
韓國(guó)政府一直高度重視機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，于去年發(fā)布了機(jī)器人制造業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。根據(jù)藍(lán)圖，韓國(guó)將同時(shí)發(fā)展工業(yè)和服務(wù)業(yè)機(jī)器人，利用機(jī)器人振興傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，并尋求掌握機(jī)器人領(lǐng)域硬件和軟件的核心技術(shù)。預(yù)計(jì)到2025年，韓國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將從2018年的5.8萬億韓元(1美元約合1093韓元)增加到20萬億韓元，銷售額超過1000億韓元的機(jī)器人企業(yè)將達(dá)到20家。
疫情防控期間，韓國(guó)開始探索擴(kuò)大機(jī)器人在服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。近日，韓國(guó)郵政的自動(dòng)駕駛快遞車在世宗市進(jìn)行首次試運(yùn)行，一同亮相的兩個(gè)輔助配送機(jī)器人頗為引人注目。其中一個(gè)機(jī)器人外形類似小型四輪車，可承載重達(dá)100公斤的大型包裹。這臺(tái)機(jī)器人能通過傳感器識(shí)別快遞員的服裝，從而確定快遞員的位置并跟隨快遞員分發(fā)快件。在機(jī)器人的輔助下，快遞員無需拿著包裹來回奔走，極大減輕了負(fù)擔(dān)。另一個(gè)機(jī)器人外形如同移動(dòng)小型快遞柜，主要負(fù)責(zé)在大樓內(nèi)部輔助分發(fā)快件。快遞員將包裹放入其中后，收件人將收到一條包含快遞箱號(hào)和密碼的短信。機(jī)器人到達(dá)指定地點(diǎn)后，收件人便可輸入相關(guān)信息取出快遞。
韓國(guó)科學(xué)技術(shù)信息通信部長(zhǎng)官崔起榮表示，無人快遞服務(wù)不僅能夠?yàn)槿藗兲峁┍憷⑻岣呶锪餍剩€有助于減少交通事故并改善道路行車環(huán)境，希望能成為引領(lǐng)未來郵政物流的起點(diǎn)。崔起榮說，政府將積極培育非接觸式產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、人工智能等產(chǎn)業(yè)。
分析認(rèn)為，韓國(guó)雖然在機(jī)器人利用率方面領(lǐng)先，但在機(jī)器人制造技術(shù)方面存在短板。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，為推動(dòng)韓國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，韓國(guó)需要打造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，提升相關(guān)零部件的生產(chǎn)能力，還應(yīng)著力解決人才短缺問題。（記者 馬 菲）
關(guān)鍵詞： 韓國(guó) 機(jī)器人產(chǎn)業(yè)
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