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科技日報記者魏依晨通訊員王璐闕陽洋昌景黃高鐵全線控制性工程瑤里隧道全長9736.49米，是昌景黃高鐵江西段最長的隧道。8月8日8時16分，瑤里隧道順利貫通，為昌景黃高鐵2023年底全線開通運營奠定了堅實基礎。如何穿越地層斷裂帶保障隧道開通安全？瑤里隧道跨越皖贛兩省，其中江西境內長8803米，安徽境內長933.49米。隧道最大埋深達481米，最淺處僅為6米，共分布斷層4條、節理密集帶6條、巖性接觸帶4條，有多個涌水突泥地段，數處地溫達30度，地質條件復雜，施工條件困難，為Ⅰ級風險隧道。為加快工程進度，建設者在鮑村橫洞、王家棚斜井、葉家塢斜井和出口共7個工作面同時施工，歷經1185天晝夜不停奮戰后實現順利貫通。為確保施工安全，昌九城際鐵路股份有限公司與中鐵十八局集團借助工程試驗信息管理系統和拌合站質量管理平臺，實施信息化全流程管控，引進自動化機械設備集中加工各類鋼構件、采用智能臺車等機械化手段提升效率、利用超前地質預報及圍巖量測數據相結合做到“巖變我變”，通過一系列效果好、成效快的管控措施，確保了隧道安全高質量貫通。
“整個隧道穿越4條總長近600米的地層斷裂帶，給工程帶來嚴峻挑戰，施工采用三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋實現了I級機械化配套施工，通過光面爆破、襯砌臺車帶模注漿、水溝電纜槽臺車整體式一體化澆筑等技術，并應用工程試驗信息管理系統、拌合站質量管理平臺、鋼構件自動化機械集中加工等設備，實現信息化、機械化、智能化管控，通過超前地質預報、圍巖監控量測、預報預警等一系列效果好、成效快的安全管控措施，確保了隧道安全高質量貫通。”中鐵十八局昌景黃江西段站前1標項目部項目經理劉仁圣說道。
構建起贛中地區至長三角地區快速客運通道據悉，昌景黃高鐵起自江西南昌經景德鎮終至安徽黃山，正線全長289.908公里，設計時速350公里，其中江西段200.274公里，橋隧比87.3%，計劃于2023年年底具備開通運營條件。設瑤里、景德鎮北、樂平北、鄱陽南、余干、軍山湖、南昌東7個車站。線路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽湖平原，貫穿黃山山脈，是一條景色非常秀美的旅游風光線。昌九城際鐵路股份有限公司昌景黃指揮部副指揮長黃志榮介紹說，昌景黃鐵路西起江西省南昌市，途經上饒、景德鎮市，東至安徽省黃山市，全長289.907公里，其中江西境內長200.274公里，設瑤里、景德鎮北、樂平北、鄱陽南、余干、軍山湖、南昌東共7個站。昌景黃高鐵的建成，將進一步完善區域高鐵網，實現江西省景德鎮市和上饒市余干、鄱陽等縣市高鐵“零”突破，構建起贛中地區至長三角地區快速客運通道。同時，對開發贛皖沿線旅游資源優勢，促進鄱陽湖生態經濟區、皖南國際文化旅游示范區建設均具有重要意義。（文中圖片由科技日報記者 魏依晨攝）
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