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江雪麗 韓卓玎 陳科
8月26日，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（簡稱：成昆鐵路復(fù)線）金口河南站24米高的側(cè)式站房結(jié)束了封頂工作，這也是該線最后一座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)恼痉俊Ｖ链耍衫ヨF路復(fù)線站房主體結(jié)構(gòu)全部完成，標(biāo)志著該項目建設(shè)取得階段性勝利。
據(jù)了解，金口河南站位于四川省樂山市金口河區(qū)和共安彝族自治鄉(xiāng)象鼻村，建筑面積約2971平方米，建筑層數(shù)為地上三層，建筑高度約24米，屬于小型旅客站房。這座矗立在鄉(xiāng)村上的站房較小，常被項目員工自嘲為“麻雀工程”。然而，工程雖小，建設(shè)卻并不簡單。站房依山而建、與水為鄰，正面緊鄰河道、背靠山體，縱向騎跨在既有的地方鄉(xiāng)村道路之上，站房主體拔地懸空而建，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就如同一座“吊腳樓”，其修建難度不言而喻。中鐵八局峨米擴(kuò)能工程項目部總工程師夏露表示，在川內(nèi)，類似金口河南站這種拔地懸空而建的修建方式是極為鮮見的。站房工程實施時，項目團(tuán)隊頂著不小的心理壓力。
金口河南站側(cè)式站房修建現(xiàn)場。采訪對象供圖
“金口河南站是成昆鐵路復(fù)線上唯一一座在既有鄉(xiāng)村道路上修建的站房，同時也是實現(xiàn)全線開通最重要最困難的工程之一。”中鐵八局峨米擴(kuò)能工程項目部負(fù)責(zé)人趙柱明說道。一方面，由于施工場地狹小、高差大，高空臨邊作業(yè)面廣，施工面臨著不小的安全壓力；另一方面，由于進(jìn)出場的道路只有一條狹小的單車道，材料進(jìn)場異常困難。
為妥善解決這些難題，項目部多次召開技術(shù)研討會，針對現(xiàn)場復(fù)雜的地質(zhì)條件，采取“水磨鉆+弱爆破”“混凝土添加早強(qiáng)劑”等多項施工新工藝。同時，工作人員在結(jié)構(gòu)一層底部增設(shè)門洞棚架，施工時在高架橋面雨棚支模架增設(shè)臨邊防護(hù)架體，滿設(shè)密目網(wǎng)作為高空墜物防護(hù)措施，材料運輸進(jìn)場的通道和安全問題由此也迎刃而解。
金口河南站側(cè)式站房主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)從開工到封頂僅用時140天。接下來，站房建設(shè)的剩余工程也將加速推進(jìn)，為連接南亞、東南亞國際貿(mào)易口岸重要通道——成昆復(fù)線的早日貫通再添“加速度”。
關(guān)鍵詞： 成昆鐵路
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