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科技日?qǐng)?bào)記者?金鳳 矯陽(yáng)

9月7日上午，江蘇省委、省政府在南通召開(kāi)海太長(zhǎng)江隧道開(kāi)工動(dòng)員會(huì)。省委書記吳政隆出席并宣布海太長(zhǎng)江隧道開(kāi)工。省長(zhǎng)許昆林出席并講話。

海太長(zhǎng)江隧道是世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道，也是我國(guó)斷面最大的水下盾構(gòu)隧道、全國(guó)首個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制拼裝一體化建造的公路隧道，公路部分連接蘇州太倉(cāng)市和南通海門區(qū)，全長(zhǎng)39.07公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里。

海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035）年》中明確2025年前建設(shè)的公鐵復(fù)合型過(guò)江通道項(xiàng)目，也是《江蘇省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確的建設(shè)項(xiàng)目。

海太長(zhǎng)江隧道具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”的特點(diǎn)。長(zhǎng)是指盾構(gòu)隧道超長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)11185米，盾構(gòu)段9315米；大是指隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16.0米，開(kāi)挖斷面超過(guò)16.5米；高是指超高水壓，最大水壓達(dá)到0.75兆帕；深是指深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；險(xiǎn)是指復(fù)雜地層條件下，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。

針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)和難點(diǎn)，江蘇省交通工程建設(shè)局超前謀劃，先期圍繞隧道結(jié)構(gòu)、安全、施工、綠色、智能等方面，開(kāi)展了“超大直徑盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)、防水與防火一體化研究”“超長(zhǎng)、超大盾構(gòu)隧道防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)研究”“高水壓超大直徑盾構(gòu)隧道施工與裝備技術(shù)研究”“超長(zhǎng)、超大盾構(gòu)隧道綠色設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”“超大直徑智能化、建管養(yǎng)一體化技術(shù)研究”等5大專題研究，研發(fā)提出了全預(yù)制盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)管片DDCI新型連接構(gòu)造、防火與結(jié)構(gòu)一體化煙道板、煙道板防掉落新型牛腿結(jié)構(gòu)、超長(zhǎng)隧道區(qū)段式排煙新工藝、超長(zhǎng)隧道救援車專用通道、路面冷拌高韌樹(shù)脂鋪裝層、隧道大容量自洽多能源協(xié)同供給系統(tǒng)等多項(xiàng)新工藝和創(chuàng)新成果，努力將項(xiàng)目打造成“交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程、中國(guó)盾構(gòu)隧道裝配式建造示范工程、中國(guó)水下盾構(gòu)隧道建設(shè)技術(shù)里程碑工程、國(guó)際領(lǐng)先智慧綠色零碳隧道經(jīng)典工程”。

據(jù)鐵四院海太長(zhǎng)江隧道總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張迪介紹，海太長(zhǎng)江隧道在設(shè)計(jì)中斬獲多個(gè)“首次”，創(chuàng)下諸多“第一”——全國(guó)首個(gè)零碳隧道、全國(guó)首創(chuàng)采用直達(dá)地面的救援車專用通道、全國(guó)首創(chuàng)采用區(qū)段式排煙方式隧道，堪稱“水下盾構(gòu)隧道技術(shù)里程碑工程”。

作為通常高速、如通蘇湖城際鐵路的重要組成部分，海太過(guò)江通道西距蘇通大橋不足10公里，建成后將與蘇通大橋組合，承擔(dān)蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用。未來(lái)的南通海門，10分鐘就可以跨過(guò)長(zhǎng)江，半個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)上海市中心，海門將成為長(zhǎng)江以北接受上海、蘇南輻射帶動(dòng)的“最前沿”。

關(guān)鍵詞： 萬(wàn)里長(zhǎng)江