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科技日報實習記者 韓榮
9月30日，隨著長約32米、重717噸的預制箱梁穩穩落在山西朔州馬莊特大橋最后一孔橋墩上，集大原高鐵山西段首座特大橋箱梁架設順利完成。
據了解，新建集寧至大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）長約270.808公里，線路設計時速250公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。其中，山西段在2021年11月17日全線開工建設，長約197.134公里，自張大高鐵大同南站引出，北至內蒙古自治區豐鎮市與山西省省界，南經山西省大同市、朔州市、忻州市，經樊家莊線路所接入大西高鐵，連接山西省太原市。
馬莊特大橋位于山西省朔州市應縣境內，橋長約1608.1米，是集大原高鐵建設中率先完成箱梁架設的首座特大橋。該橋樁基408根，承臺50個，橋臺2個，橋墩48個，共需架設32米雙線簡支箱梁49孔，跨越S210省道。
為按期實現各項建設目標，承擔建設任務的大西鐵路客專公司組織參建單位扎實推進標準化管理，在箱梁鋼筋加工過程中，采用鋼筋數控彎曲機、鋼筋數控彎箍機等數控設備，有效提高鋼筋生產效率。在箱梁養護中，采用水凝養護膜，有效地解決傳統養護中存在的問題，保證了預制箱梁的質量。
為高質量完成建設任務，中鐵十七局集團公司不斷優化施工方案，配齊配強人員設備，緊盯現場施工安全管控，采取“人歇機不停”的作業機制，以每日2至4榀的速度進行箱梁架設，確保了馬莊特大橋箱梁架設順利完成。
據了解，線路全線建成后，將形成內蒙古呼和浩特經山西大同至太原快速鐵路客運通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，并進一步對接長三角、京津冀等經濟發達地區，促進區域經濟社會協調發展。
（中國鐵路太原局集團有限公司供圖）
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