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科技日報記者 俞慧友
10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在全國團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺上發(fā)布2022年第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。由湘投集團(tuán)湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司共同牽頭起草的《電動乘用車鋁基復(fù)合材料制動盤性能要求及測試方式》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式公開。據(jù)悉，這是全球首個汽車用鋁基復(fù)合材料制動盤團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了鋁基復(fù)合材料制動盤在電動乘用車領(lǐng)域的技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)空白。它的發(fā)布，有望助力我國電動汽車輕量化材料的更新迭代，促進(jìn)鋁基制動盤的商業(yè)化應(yīng)用。
隨著包括汽車行業(yè)在內(nèi)的裝備制造業(yè)的發(fā)展，材料輕量化成為必然趨勢。在電動汽車領(lǐng)域，以鋁基制動盤替代鑄鐵制動盤，是其輕量化的重要途徑之一。來自中國汽車工程研究院的數(shù)據(jù)顯示，電動汽車輪上部件每減重1公斤，每百公里可降低能耗0.04千瓦時。一輛電動汽車采用鋁基復(fù)合材料制動盤，可整車減重約15公斤，為500公里續(xù)航里程的電動車有望減少約3千瓦時的電池裝載量，從而降低整車成本約可達(dá) 1000 元。以此計算，100萬輛鋁基復(fù)合材料制動盤車，每年有望在原有二氧化碳減排基礎(chǔ)上，再減少約12萬噸的二氧化碳排放量。
基于此，中國汽車工業(yè)協(xié)會于去年1月批準(zhǔn)啟動《電動乘用車鋁基復(fù)合材料制動盤性能要求及測試方式》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。
近年來，金天鋁業(yè)聚焦高端交通裝備關(guān)鍵零部件輕量化研究，自主創(chuàng)新突破多項(xiàng)行業(yè)共性技術(shù)難題，成功開發(fā)出了120千米時速軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動盤和新能源汽車用鋁基復(fù)合材料制動盤，積累了相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)、數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。此次，金天鋁業(yè)與廣汽集團(tuán)牽頭，聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會、吉利研究院、蔚來汽車、北汽新能源等8家國內(nèi)知名研發(fā)機(jī)構(gòu)和整車廠商，以及21家行業(yè)知名制動系統(tǒng)廠商、摩擦片生產(chǎn)廠商、第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)、高等院校，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作小組，最終完成了這一標(biāo)準(zhǔn)的制定，標(biāo)準(zhǔn)包含11個主要部分，從材料要求、尺寸公差和形位公差、性能要求、外觀要求、無損檢測要求、禁用物質(zhì)要求、試驗(yàn)及評價方法等方面對電動鋁基復(fù)合材料制動盤作出了明確規(guī)定。
據(jù)悉，今年上半年，湘投金天鋁業(yè)自主研發(fā)的電動乘用車鋁基復(fù)合材料制動盤，已成功通過了AMS、高負(fù)載、熱裂紋等10余項(xiàng)臺架測試，搭載于某車型完成40余天路試，總里程超10000公里。這也是鋁基復(fù)合材料制動盤在國內(nèi)首次通過實(shí)車路試。各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)果證明了鋁基復(fù)合材料制動盤的整體制動性能的優(yōu)良性。相關(guān)數(shù)據(jù)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制積累了大量數(shù)據(jù)。
關(guān)鍵詞： 復(fù)合材料
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