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通訊員?溫海龍?胡育松?馮未 科技日報記者?華凌
12月11日，隨著一聲巨響，歷經800多個晝夜奮戰、艱苦施工，北京市重點工程國道109新線高速公路下葦甸隧道左線順利貫通，成為全線首個左線貫通的長大隧道，為全線順利通車奠定良好基礎。
國道109新線高速公路下葦甸隧道位于北京市門頭溝區妙峰山鎮，全長6880米，為雙線分離式隧道，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為80公里。下葦甸隧道地形、地質、環境條件特殊，沿途穿越斷層破碎帶、溶洞等不良地質，施工條件艱苦、施工難度大、安全風險高。
自開工建設以來，面對復雜的地質條件，中鐵上海工程局國道109新線高速公路二工區提前統籌部署，科學合理組織施工，強化過程管控，優化資源配置，采用濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能化新型二襯臺車等大型機械配套施工，實現隧道施工機械化、專業化、智能化。全體參建人員秉持“高標準、嚴要求、高質量”的建設理念，定期組織召開隧道施工專題會，強化安全技術交底，確保隧道安全順利貫通。
國道109新線高速公路是落實京津冀一體化交通先行的重要項目，是目前北京市里程最長、工程規模最大、投資額最高的單體山區高速公路，計劃于2023年底建成通車。該項目的建設將完善北京市西部地區高等級公路路網，加強北京市西部與城區之間的交通聯系，緩解西北、西南通道交通壓力，并成為西部山區應急防災提供重要通道保障。
作為京津冀協同發展交通一體化的重點項目，國道109新線高速公路通車后，將成為聯通冀晉的重要交通通道，帶動相關區域經濟發展。
（中鐵上海工程局供圖）
關鍵詞： 高速公路
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