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科技日報記者 華凌 通訊員 孫艷平
一輛頂著“發髻”的自動駕駛小巴停在北京人大附中經開學校南門，等待載上老師駛向人大附中亦莊新城學校。3月20日，北京市高級別自動駕駛示范區（以下簡稱示范區）在北京經開區正式開通全市首條自動駕駛小巴教育專線，為人大附中在經開區兩個校區間通勤的教師和工作人員提供自動駕駛車輛接駁服務。
專線為何開通？由于人大附中在經開區有東、西兩個校區，此前，該校很多老師需要在相距約8公里的兩個校區之間往返上課，出行方式僅有自駕。為解決跨校區通勤不便難題，由北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（以下簡稱市自動駕駛辦公室）牽頭，經開區社會事業局、城市運行局支持，智能院、北京車網公司推進場景落地，規劃一條連接兩個校區的自動駕駛線路，由輕舟智航負責運營2臺自動駕駛小巴，提供點對點接駁服務。目前，該專線僅面向人大附中經開學校和人大附中亦莊新城學校的教師和工作人員，采取邀請碼乘車形式，運營時間為每天9：30—16：30。
對示范區而言，以科技助教，智能網聯客運巴士示范應用再拓新場景。自2022年3月以來，北京市自動駕駛辦公室發布全市首個智能網聯客運巴士管理實施細則，并為企業頒發道路測試牌照；到2022年10月，又在經開區開通了全市首條自動駕駛小巴示范應用線路——“揚帆線”，自動駕駛小巴正式載人駛上城市道路；如今，自動駕駛小巴教育專線的開通，進一步將示范運營惠及學校的真實需求。
截至目前，示范區已接入自動駕駛測試企業17家，累計自動駕駛測試里程超1270萬公里，已實現智能網聯乘用車、智能網聯客運巴士、無人零售、無人配送、無人接駁車等八大應用場景。“示范區將充分利用3.0階段規模化部署的有利條件，適時開放智能網聯乘用車全無人、重型卡車、智能網聯客運巴士商業化試點，拓展高速公路自動駕駛測試應用場景等，持續驗證并釋放產業商業價值。”市自動駕駛辦公室有關負責人表示。
面對新開的專線，人大附中經開學校校長王教凱說：“感謝經開區對教育的支持，我們有幸位于科技創新的區域，切身感受到科技帶來的福利，此次專線的開通不僅方便了老師們在兩個校區間的通勤，節約時間，也讓我們學校的學生增加對科技的探求欲，從而勤奮好學，未來回報經開區，報效祖國。”與此同時，行駛安全如何保障，也成為大家關注的一大焦點。在車輛行駛過程中，駕駛位上坐著安全員，但基本不會觸碰方向盤，只有在緊急情況下才會接管車輛。
北京車網公司有關負責人表示：“作為示范區的運營平臺企業，根據北京市智能網聯汽車政策先行區相關管理實施細則，智能網聯車輛只有滿足一定條件，我們才允許其載人進入示范應用階段，最先從政策層面保障其行駛的安全性。此次以需求為牽引的智能網聯汽車應用場景落地，不僅解決了現實出行難題，也提升了場景商業化能力與專業服務水平，未來我們也將持續拓展更多的示范應用場景。”
“目前輕舟智航的自動駕駛小巴在經開區開展的測試范圍覆蓋20多平方公里，通過Robobus積累的數據和技術能力的提升，有助于我們在更廣泛的場景下進行技術的驗證和迭代。”輕舟智航生態市場、公共關系副總裁霍靜說。
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