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科技日?qǐng)?bào)記者 魏依晨?通訊員?李翔?郭丹
5月9日，在昌景黃高鐵金溪湖特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著工作人員推著測(cè)量車(chē)，沿著鋪好的軌道開(kāi)始分段進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整作業(yè)，標(biāo)志著昌景黃高鐵江西段開(kāi)始軌道精調(diào)，為今年年底全線(xiàn)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件奠定基礎(chǔ)。
軌道精調(diào)是鐵路線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的一道重要工序，主要是根據(jù)軌道測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行的精確調(diào)整，使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足高速列車(chē)快速、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行要求。軌道精調(diào)質(zhì)量對(duì)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行品質(zhì)具有重要影響，直接關(guān)系到高鐵行車(chē)安全。
據(jù)南昌工務(wù)段副段長(zhǎng)歐陽(yáng)國(guó)強(qiáng)介紹，高鐵軌道精調(diào)工作就像抬著大象在繡花，既復(fù)雜又繁瑣，要對(duì)軌距、水平、高低、軌向等7項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行極其精細(xì)的調(diào)整，各項(xiàng)指標(biāo)的偏差值需控制在0.2毫米以?xún)?nèi)，任何一處的細(xì)微調(diào)整都會(huì)影響到其他軌道結(jié)構(gòu)的變化。而這一偏差數(shù)據(jù)，用肉眼根本無(wú)法察覺(jué)，因此工作人員需要借助精測(cè)慣導(dǎo)車(chē)、軌檢車(chē)、液壓起道器、液壓內(nèi)燃扳手等專(zhuān)業(yè)工具，對(duì)軌道幾何尺寸及結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查及精細(xì)調(diào)整。
張學(xué)東?攝
徐云龍 攝
“目前，我們能將這條線(xiàn)路的平順度指標(biāo)值，從1.1提升至0.95。”歐陽(yáng)國(guó)強(qiáng)介紹，“軌道精調(diào)有一項(xiàng)重要的參考指標(biāo)，就是TQI指標(biāo)，即軌道不平順質(zhì)量指數(shù)。數(shù)值越小，表明軌道的平順程度越好、波動(dòng)也越小，旅客乘車(chē)舒適度就越高。”南方進(jìn)入立夏之后，贛東北地區(qū)晝夜溫差大，鋼軌熱脹冷縮幅度大，為了最大限度避免外部環(huán)境對(duì)軌道精調(diào)精度的影響，工作人員將作業(yè)時(shí)間安排在每天的下午至次日凌晨進(jìn)行，力求將TQI值控制在最優(yōu)數(shù)值。
昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，其中江西段長(zhǎng)200.3公里，設(shè)南昌東、進(jìn)賢北、余干、鄱陽(yáng)、樂(lè)平北、景德鎮(zhèn)北、浮梁東，共7個(gè)車(chē)站，計(jì)劃于2023 年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。線(xiàn)路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽(yáng)湖平原，貫穿黃山山脈，是一條風(fēng)景秀美的黃金旅游線(xiàn)。
這條鐵路建成通車(chē)后，將結(jié)束景德鎮(zhèn)、余干、鄱陽(yáng)等市縣不通設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長(zhǎng)三角地區(qū)的又一條交通大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)旅游資源，加快沿線(xiàn)城市實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
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