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科技日報記者 魏依晨?通訊員?李翔?郭丹
5月9日，在昌景黃高鐵金溪湖特大橋施工現場，隨著工作人員推著測量車，沿著鋪好的軌道開始分段進行精細化調整作業，標志著昌景黃高鐵江西段開始軌道精調，為今年年底全線具備開通運營條件奠定基礎。
軌道精調是鐵路線路開通運營前的一道重要工序，主要是根據軌道測量數據對軌道幾何狀態進行的精確調整，使軌道精度達到規范標準，滿足高速列車快速、平穩、舒適運行要求。軌道精調質量對動車的運行品質具有重要影響，直接關系到高鐵行車安全。
據南昌工務段副段長歐陽國強介紹，高鐵軌道精調工作就像抬著大象在繡花，既復雜又繁瑣，要對軌距、水平、高低、軌向等7項指標進行極其精細的調整，各項指標的偏差值需控制在0.2毫米以內，任何一處的細微調整都會影響到其他軌道結構的變化。而這一偏差數據，用肉眼根本無法察覺，因此工作人員需要借助精測慣導車、軌檢車、液壓起道器、液壓內燃扳手等專業工具，對軌道幾何尺寸及結構狀態進行全面檢查及精細調整。
張學東?攝
徐云龍 攝
“目前，我們能將這條線路的平順度指標值，從1.1提升至0.95。”歐陽國強介紹，“軌道精調有一項重要的參考指標，就是TQI指標，即軌道不平順質量指數。數值越小，表明軌道的平順程度越好、波動也越小，旅客乘車舒適度就越高。”南方進入立夏之后，贛東北地區晝夜溫差大，鋼軌熱脹冷縮幅度大，為了最大限度避免外部環境對軌道精調精度的影響，工作人員將作業時間安排在每天的下午至次日凌晨進行，力求將TQI值控制在最優數值。
昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，其中江西段長200.3公里，設南昌東、進賢北、余干、鄱陽、樂平北、景德鎮北、浮梁東，共7個車站，計劃于2023 年年底具備開通運營條件。線路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽湖平原，貫穿黃山山脈，是一條風景秀美的黃金旅游線。
這條鐵路建成通車后，將結束景德鎮、余干、鄱陽等市縣不通設計時速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長三角地區的又一條交通大動脈，對促進鄱陽湖生態經濟區、皖南國際文化旅游示范區建設，開發沿線旅游資源，加快沿線城市實現綠色可持續發展具有重要意義。
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