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科技日報記者 雍黎 通訊員 張黎 羅俊森

“即使一個完全不懂建筑圖紙的人也能直觀感受施工效果。”近日，在中鐵八局重慶軌道交通27號線項目部組織開展的BIM技術(shù)交流總結(jié)會上，該項目BIM負(fù)責(zé)人周楊介紹地鐵施工也可以“全息投影”，他們利用BIM模型，制作3D動畫，讓一張平面圖紙瞬間立體展現(xiàn)在眼前，施工人員就可以360度無死角觀察到每個節(jié)點的細(xì)節(jié)。

BIM（建筑信息模型）是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。

重慶軌道交通27號線土建05標(biāo)智慧平臺。受訪者供圖

據(jù)介紹，重慶軌道交通27號線服務(wù)城市中心區(qū)、西永及茶園組團(tuán)中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐，實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率。由中鐵八局承建的重慶軌道交通27號線土建工程05標(biāo)段總長6666.6米，包含1站2區(qū)間。其中磁沙區(qū)間為礦山法施工，沙坪壩站為雙層初支拱蓋法施工，沙石區(qū)間采用復(fù)合式TBM施工，項目施工均在都市核心區(qū)范圍，安全風(fēng)險高，施工難度極大。自開工以來，項目部積極推動BIM技術(shù)在實際施工中的應(yīng)用，小到臨建布設(shè)，大到方案變更，以BIM技術(shù)為施工現(xiàn)場解決難題，提高施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，推動建筑行業(yè)的數(shù)字化智慧轉(zhuǎn)型。

“以磁沙區(qū)間懸臂掘進(jìn)機(jī)轉(zhuǎn)向施工模擬、磁沙區(qū)間懸臂掘進(jìn)機(jī)施工組織設(shè)計為例，由于項目施工通道較長而懸臂掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行速度較慢，機(jī)械行進(jìn)錯車每日都會造成較大時間浪費(fèi)，我們通過BIM技術(shù)建模分析與施工應(yīng)用，成功節(jié)約工期21.8天。”中鐵八局重慶軌道交通27號線青年BIM技術(shù)攻堅小組負(fù)責(zé)人龔金輝介紹。項目部BIM團(tuán)隊利用動態(tài)數(shù)學(xué)軟件Geogebra對懸臂掘進(jìn)機(jī)及磁沙區(qū)間施工通道進(jìn)車站條頂段進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，確定懸臂掘進(jìn)機(jī)最經(jīng)濟(jì)高效的開挖路線，建立Revit（實現(xiàn)BIM技術(shù)的系列軟件）模型，并根據(jù)模擬結(jié)果編制施工方案，再使用3DMax制作動畫視頻，現(xiàn)場交底并實施，在保障隧道施工安全的同時提升了施工效率，降低施工成本。

重慶軌道27號線磁器口至沙坪壩區(qū)間施工模擬圖。受訪者供圖

“BIM技術(shù)的運(yùn)用，相當(dāng)于對施工作業(yè)各項工序進(jìn)行預(yù)演和彩排，提前發(fā)現(xiàn)在實際作業(yè)中存在的問題，通過優(yōu)化技術(shù)方案將問題扼殺在萌芽狀態(tài)。”中鐵八局重慶軌道交通27號線項目部總工程師李猛說道。為確保項目建設(shè)安全有序和工程質(zhì)量，施工過程中，項目部不斷強(qiáng)化BIM技術(shù)水平，充分采用磁沙區(qū)間防水視頻交底、傾斜攝影協(xié)助沙坪壩站附屬方案落地、沙坪壩站風(fēng)井臨建布設(shè)、點云掃描隧道等應(yīng)用，提前采集施工點云數(shù)據(jù)集，并與測量數(shù)據(jù)進(jìn)行對比復(fù)核，建立點云模型，就可以提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能出現(xiàn)的問題。如項目部利用隧道點云模型，直觀地反映隧道初支平整度及隧道超欠挖控制等情況，及時針對性改進(jìn)施工技術(shù)及方法，有效提升施工質(zhì)量，保障施工安全，取得了非常明顯的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的科研成果。

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