科技日報記者 吳純新 通訊員 肖帆 付振 實習生 張雨婷
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(資料圖片僅供參考)
中鐵十一局供圖
“轉體施工開始！”5月18日17時20分，隨著現場總指揮一聲令下，重約6000噸、7000噸的巨無霸開始逆時針緩慢轉動。在湖北荊門市荊門西站附近，荊荊鐵路荊門特大橋、滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉體梁經過70分鐘的完美配合，同時完成轉體，成功跨越焦柳鐵路。這是國內兩座高鐵大橋首次同步完成轉體。
荊荊鐵路、滬渝蓉高鐵分別由湖北鐵路集團、長江沿岸鐵路集團投資建設。兩條高鐵均與焦柳鐵路斜交，分別由中鐵十一局、中鐵二十四局承建。
據介紹，兩條高鐵在荊門西站交會互通，轉體橋跨越焦柳鐵路段，距離相距僅42.5米、高差5.3米。
為減少兩條鐵路施工干擾和對鐵路行車安全的影響，兩座橋梁采取在既有鐵路兩側先澆筑，再同時同向、同一“天窗點”平衡轉體的方法跨越焦柳鐵路。
中鐵十一局荊荊鐵路1標項目經理王平介紹，為避免轉體角度偏差導致梁體碰撞，轉體時兩個梁體需保持同樣節奏，讓其處于平行狀態。事先，兩座橋設定好1度/分鐘的轉體速率，隨后同步轉動。在“天窗點”時段內，橋體分別轉動45度、50度后，各自精準對接鐵路兩側橋墩，到達設計指定位置。
轉體過程中，施工人員采用應力監測超限實時預警系統、轉體自動化實時姿態監測系統，實時動態指導轉體施工，安全精確引導轉體就位。
荊荊鐵路和滬渝蓉高鐵同是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵設計時速均為350公里。其中荊荊高鐵線路全長77.6公里，東西連接沿江高鐵，南北貫通呼南高鐵。荊荊高鐵建成通車后，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘。
同時，荊荊高鐵的建設可大幅提高沿線運輸質量、縮短城市間時空距離，將有效支撐和引導沿線新型城鎮化建設，暢通湖北省內大三角鐵路循環、推動江漢平原振興和中部崛起。
滬渝蓉高鐵線路總長約2100公里，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，對推動構建長江綜合交通運輸體系和長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
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