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曹雪 戴慧敏 陳科 科技日報記者 吳純新
5月20日，四川省瀘州市安富第一過江通道工程——納溪長江大橋順利合龍，標志著大橋進入橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工等收尾沖刺階段，向建成通車邁進關(guān)鍵一步。
中鐵大橋院供圖
納溪長江大橋作為當?shù)刂匾煌屑~之一，是四川渡改橋工程示范項目，也是一座極具“網(wǎng)紅氣質(zhì)”的長江橋。其主跨520米，諧音“我愛你”，兩座主墩為第13、14號，諧音“一生一世”，因此，納溪長江大橋又被稱為“愛情橋”。同時，大橋與濱江美景相互映襯、融為一體，形成“公園式橋梁”，體現(xiàn)建筑美學設計與結(jié)構(gòu)設計的高度融合，提升主橋的景觀視覺效果和建筑美感。
中鐵大橋院納溪長江大橋項目總體邱峰介紹，該大橋全長約1.545千米，連接瀘州長江兩岸的納溪區(qū)和江陽區(qū)。其中主橋長936米，寬30.5米，為雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，雙向4車道，設計時速為60公里。此外，主橋采用雙塔雙索面混合結(jié)合梁斜拉橋，邊跨采用混凝土邊主梁，中跨采用工字形鋼板結(jié)合梁，相比鋼箱梁用鋼量顯著減小，大大降低工程造價。
中鐵大橋院副總工程師寧伯偉表示，該橋主要有以下設計亮點，為提高斜拉索使用壽命，對斜拉索和斜拉索錨具分別采用PVF膠帶和氧化聚合型防腐蝕技術(shù)進行長效防護，顯著增強主橋的耐久性；采用緊湊合理的主梁橋面寬度布置，在橋?qū)挷蛔兊那疤嵯拢行Ъ骖欉h期車道“4改6”的功能需求；中跨鋼梁外側(cè)設置導流板，既能有效消除主梁渦激振動，也可兼做主梁外側(cè)檢修通道，為后期維養(yǎng)提供便捷條件。
據(jù)悉，納溪長江大橋是《長江干線過江通道規(guī)劃布局（2020-2035）》過江通道之一，大橋串聯(lián)國道246、國道353，為宜賓—瀘州組團建設川南省域經(jīng)濟副中心作出強有力支撐；大橋建成通車后將撤銷連千子、磨盤灘、金海灘三個渡口，消除渡運安全隱患，完善路網(wǎng)；行車路程時間從原來2小時縮短至10分鐘，極大方便居民出行。
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