科技日?qǐng)?bào)記者 付毅飛
【資料圖】
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2023年5月30日9時(shí)31分，搭載神舟十六號(hào)載人飛船的長征二號(hào)F遙十六運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十六號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
火箭升空過程中，航天員感慨：“很舒服！”“太壯觀了！”“相當(dāng)漂亮！”……桂海潮還說：“坐火箭太爽了！”
為什么坐火箭那么爽？
2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船執(zhí)行我國首次載人飛行任務(wù)。許多人可能不知道，楊利偉返回地面后曾向中國航天科技集團(tuán)一院長征二號(hào)F火箭研制團(tuán)隊(duì)反映，在火箭飛行到120秒至140秒時(shí)，他感覺到一種在訓(xùn)練中從未感受過的振動(dòng)，讓他非常難受。
是飛船的問題，還是火箭的問題？查找振動(dòng)原因的過程十分艱辛，最終一個(gè)傾向性的結(jié)論浮出了水面。一院長二F火箭總指揮荊木春說：“我們管它叫‘POGO振動(dòng)’，漢語表述就是縱向耦合振動(dòng)。”
這種振動(dòng)和人類心臟的振動(dòng)頻率很相近，有可能對(duì)航天員的身體造成傷害。
研制隊(duì)伍經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，找到了一個(gè)辦法，對(duì)管路蓄壓器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。神舟六號(hào)飛船飛天后，航天員告訴研制人員，并沒有感到身體不適。但研制隊(duì)伍在分析數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，還有振動(dòng)的情況出現(xiàn)，只是波動(dòng)不大。
他們?cè)俅瓮度氲礁倪M(jìn)設(shè)計(jì)工作中，發(fā)現(xiàn)之所以還有振動(dòng)，是因?yàn)殚L二F火箭4個(gè)助推器的振動(dòng)頻率比較復(fù)雜，一定程度上影響了蓄壓器的效果。當(dāng)神舟七號(hào)飛船飛天時(shí)，火箭用上了新的變能蓄壓器，縱向耦合振動(dòng)問題被徹底解決。
如今，距神舟七號(hào)任務(wù)已經(jīng)過去了15年，長二F火箭在技術(shù)狀態(tài)上有了很大變化。繼續(xù)保持火箭的舒適性，一直是火箭研制隊(duì)伍的關(guān)注點(diǎn)。他們不斷攻關(guān)、持續(xù)改進(jìn)，只為讓航天員坐火箭越來越舒適。
“現(xiàn)在，長二F火箭針對(duì)航天員的適應(yīng)性設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟。”荊木春說，“火箭是航天員的座駕，我們一定要讓航天員坐得舒服。”
除了火箭，記者從航天科技集團(tuán)五院了解到，作為航天員往返天地的交通工具，神舟飛船的舒適性也至關(guān)重要。從神舟四號(hào)飛船開始，研制團(tuán)隊(duì)就對(duì)人機(jī)界面進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)并不斷完善。經(jīng)過不斷磨合，神舟飛船目前的狀態(tài)已經(jīng)可以滿足航天員各項(xiàng)任務(wù)要求以及舒適性要求。在神舟十六號(hào)載人飛船上，設(shè)計(jì)人員將飛船儀表的數(shù)據(jù)顯示化繁為簡，從使用者角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供更加清晰、直觀、舒適的顯示界面。
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