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科技日報記者 吳純新 通訊員 王世煒
8月2日，一列滿載糧油、鋼材的35701次列車開進武漢北編組站下行編組場（Ⅱ場）后，在新投入使用的線路上完成過編組作業后順利開出，標志著武漢北編組站Ⅱ場歷經9個多月的擴能改造，正式投入使用。
地處京廣、京九鐵路大動脈中心位置的武漢北編組站是一座特等級貨運編組站，擔負南來北往貨物列車的解編任務，主要擔當運輸電煤、糧食、化肥等民生物資及中歐班列、中老鐵路國際貨運列車、鐵水聯運班列所需車輛的配送任務，是武漢乃至整個華中地區鐵路貨運重要樞紐。
該編組站有百余條線路，被稱為貨運列車“蓄水池”，對保證南來北往的貨運列車運行順暢起到關鍵作用。
近年來，鐵路運輸保持上升態勢，武漢北編組站長期處于高強度運轉狀態。為此，中國鐵路武漢局集團公司陸續對相關站場進行擴能改造，積極為鐵路運輸提供充分保障。
“此次擴能改造主要對編組站預留股道進行鋪設，共增加股道12條，施工完成后全站共開通168條股道，規模位居全國鐵路前列，將提升至少10%的運能運力。擴能改造完成后將進一步釋放武漢北編組站運輸潛能，優化樞紐布局，加快車輛流動，緩解車輛密集到達時運輸壓力?！避囌炯夹g科副科長吳桂橋介紹。
據統計，武漢北編組站今年上半年日均辦理貨車22342輛。擴能改造后，每天最高可辦理28000輛，鐵路貨運列車編組效率得到進一步提升，將為加快推進武漢打造中西部地區最大綜合交通樞紐提供充足的運力支持。
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