四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量汽車采用，而裝配它的主要目的就是為了提高有效驅動力和安全性能。所以很多新手司機在購車時都想購買安全系數更高的四驅車。
但是四驅車的購車價格和用車成本過高讓很多用戶都舍不得購買，哈弗品牌新發布的哈弗梟龍系列為用戶帶來了福音，哈弗梟龍MAX作為首款全系標配四驅的SUV車型，不僅性價比高，而且還做到了“四驅的性能，兩驅的油耗”。
口說無憑，我們來看看數據，根據此前官方在鄂爾多斯賽車場的測試結果顯示，哈弗梟龍MAX滿油滿電實測續航能夠達到1231km，虧電油耗只有5.1L/100km，而官方給出的饋電油耗數據也僅有5.5L/100km，相比之下，比亞迪的四驅混動SUV實測虧電油耗飆到了近8L/100km，高下立判真的不是說說而已。
哈弗梟龍MAX搭配的全新Hi4技術是TA可以做到低油耗四驅的關鍵所在，Hi4技術采用三動力源，以前后軸分布的混動"新構型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統的"新突破"、機電耦合傳動系統的"新效率"，實現了3擎9模智能動態切換，為用戶帶來“全場景駕駛無憂、全工況效率最優”的革命性駕駛體驗。
另一個低油耗標配四驅的秘密，就是哈弗梟龍MAX還搭載了全新一代高熱效1.5L混動專用發動機，系統綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混動不性能的市場定律，這一發動機不僅能夠通過高效能為哈弗梟龍MAX持續節油，還可以在四驅模式下“反向充電”給電機，進一步節約油耗，難怪哈弗梟龍MAX的能耗數據可以如此給力。
總體來看，全系標配四驅的哈弗梟龍MAX的發布，徹底讓“四驅=加價”成為歷史，價格比同為四驅的比亞迪宋PLUSDM-i還要低了近5萬，開辟出新能源SUV市場全新消費格局，讓消費者用更低門檻，暢享四驅、暢享科技平權。
哈弗新能源之夜，哈弗梟龍MAX的驚艷亮相。長城汽車用自己的研發成果為消費者交出了完美答卷。搭配最先進的四驅混動系統，外觀設計超前，科技感滿滿，而且對用車成本的拿捏也做到了極致，這樣一款車有什么不火的理由呢？
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