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兩輪電動車PK頂級超跑,我選擇新日阿爾法這輛“性能野獸”

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日期:2024-03-14 13:45:23    來源:今日熱點(diǎn)網(wǎng)    

兩輪小電動和超跑有什么可比性?還真有!我能說刷到新日的用戶體驗分享,感覺自己被種草到了嗎?一整個改觀了對電動車的固有印象!新日阿爾法夠潮酷、夠舒適,擁有不輸超跑的操控體驗,關(guān)鍵去哪都能騎。不摻水分地說,掌控一輛新日,完勝超跑給人帶來的樂趣快感。

“賽車場上的彎道王者超快超穩(wěn)”

——來自:@開著BBA去牧羊

開過大超跑,也騎過小電動,不吹不黑,新日阿爾法真有兩把刷子。作為一個超跑愛好者,最愛的就是超跑出色的底盤和動力操控,只可惜超跑在城市駕駛體驗感太過痛苦,堵車根本開不起來。沒想到最近試騎了朋友的阿爾法,我居然還騎上癮了,動力操控絲毫不輸超跑給人的快感。

阿爾法“電動車界彎道車王”的駕控體驗,很難得的舒適穩(wěn)定和運(yùn)動操控感兼?zhèn)洹?strong>就像懂車的行家說底盤是衡量車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn),這一點(diǎn)放在電動車上也同樣適用。所謂得彎道者得天下,世界級賽場上比的都是彎道超車,只有在彎道上維穩(wěn),才能取得優(yōu)異成績。阿爾法超短軸距、全包裹裝甲式底盤等精細(xì)設(shè)計,轉(zhuǎn)向精、減震柔、底盤也夠穩(wěn),快速通過彎道時敏捷果斷,無論S彎還是回頭彎,車輛均能穩(wěn)定通過。說真的,作為一輛電動車能達(dá)到這種級別的操控感,我還是挺有驚喜感的。

性能野獸也有優(yōu)雅細(xì)節(jié)”

——來自:@大隱于山川

剛提車兩個月就騎了一千五百公里,足以說明我對這輛車的喜愛!阿爾法外觀潮酷時尚,機(jī)甲風(fēng)科幻質(zhì)感,搭配飛機(jī)把等小細(xì)節(jié)設(shè)計,車身運(yùn)動感十足。加長檔距、加長鞍座、還有30L加大座桶,空間寬敞舒適,騎車出去玩不僅能輕松放下兩個頭盔,還能裝下水瓶等各種出行必備用品。

值得特別提及的是,阿爾法搭載1200W超導(dǎo)電機(jī),讓我體會到了澎湃的動力表現(xiàn),騎起來動力加速十分爽快,超車也更加干凈利落,收獲了滿滿成就感。

而且騎行體驗上,阿爾法可穩(wěn)定保持直線不跑偏,后輪轉(zhuǎn)向方向與前輪保持一致,變道更穩(wěn),急轉(zhuǎn)彎也能輕松控制重心轉(zhuǎn)移。騎行到達(dá)目的地后也不用花時間找停車位、拔鑰匙鎖車,車輛手機(jī)藍(lán)牙無感解鎖,靠近自動解鎖,遠(yuǎn)離自動落鎖安防;APP還支持遠(yuǎn)程控車、一鍵打開座桶等,出行也超有科技樂趣。

快節(jié)奏生活里,新日能讓很多用戶認(rèn)真花時間精力寫這些體驗分享,可見品牌造車背后花費(fèi)的心血同樣不凡。看到他們真情實(shí)感的分享,自己都想周末去線下門店體驗一把了~

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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