潮新聞客戶端 記者 徐燕娜

7月3日，汽車圈的一個大新聞就是比亞迪6月賣出去了253046輛新能源汽車，首次突破25萬輛大關，同比增長88.2%。

新能源車企6月的銷售數據一出，其實就意味著大家交出了半年的成績單。

(資料圖)

根據比亞迪方面披露的公開信息，2023年上半年比亞迪已經賣出去125萬輛車，而2022年全年比亞迪的銷量才187萬，也就是說，比亞迪用半年的時間完成了去年全年銷量的三分之二。

新能源車企6月成績單

截至7月3日，國產新能源汽車品牌都已經交出了自己6月的成績單。

在7月2日晚上之前，也就是比亞迪還未交出成績單的時候，廣汽埃安是6月銷售榜上的第一名。廣汽埃安6月共交付45013輛，同比增長86.7%。這是埃安連續四個月交付超四萬輛了。

理想汽車6月交付32575輛，月度交付首次突破三萬輛，同比增長150.1%，坐穩新勢力銷冠位置。值得注意的是，理想汽車2023年上半年的交付量達到13.91萬輛，已經超過2022年全年交付量。

零跑汽車6月交付13209輛，同比增長17.3%。零跑汽車今年開局不利，前三月交付總量僅過萬，但在4月便出現一定回暖，當月交付量為8726輛。不過，零跑汽車上半年共計交付4.45萬輛，僅完成全年銷售目標20萬輛的22.25%。

哪吒汽車6月交付12132輛，略低于上年同期的13157臺，同比下降7.8%。

蔚來汽車6月共交付10707輛，同比下降17%。需要提及的是，蔚來在經歷長達兩個月的銷售低迷期后，又重新站上萬輛關口。

吉利旗下極氪汽車實現了2022年12月后的又一次破萬，6月交付10620輛，同比增長146.9%。

小鵬汽車6月交付8620輛，同比下降43.6%，這一跌幅在已披露數據的新能源車企中最大，而且其銷量已經長期徘徊于萬輛以下。

長安汽車旗下新能源品牌深藍汽車6月交付8041輛，今年上半年深藍汽車都是靠SL03一款車打天下，不過第二款車型已經于6月25日上市，并在6月30日舉辦了萬人交車儀式，7月份的銷量或許會有一個大幅度提升。

賽力斯新能源汽車6月銷量達9348輛，其中賽力斯汽車（AITO問界）銷量5668輛，同比下降24.7%。

除了上述新能源車企公布銷量外，有傳統車企也披露了新能源汽車的成績單。其中，長城汽車6月份新能源汽車銷量達到26643輛，同比增長110％。在整個上半年中，其新能源汽車銷量達9.31萬輛，同比增長46.4%。五菱繽果在6月份銷售了19118輛，自上市以來共銷售61272輛，這樣的成績，可以說是五菱汽車繼宏光MINI EV之后的又一款爆款車型。

比亞迪大爆發

探究比亞迪產銷快報可見，2023年6月銷量253046輛，產量252657輛，銷量大于產量。

這是比亞迪今年上半年第二次出現月度銷量大于產量。第一次是在今年4月，比亞迪新能源汽車銷量210295萬輛，產量209448萬輛。

2023年上半年，比亞迪實現新能源汽車銷量125.56萬輛，同比增長95.78%。如此計算，下半年比亞迪要銷售新能源汽車174.44萬輛才能完成年銷量300萬輛的目標，也就是說，下半年月度平均銷量要達到29.07萬輛。

而上半年雖然成績連續創新高，但是算下來，上半年月度平均銷量為20.9萬輛。這么看來，要完成目標，下半年比亞迪還有一場硬仗要打。

降價攪動，“淘汰賽”正式開始？

在此前6月8日的股東大會上，王傳福直言國內新能源汽車產業，在2023年將進入“淘汰賽”，處于供大于求階段。

王傳福

所謂的淘汰賽，如今似乎正在一步步被驗證。

雖然，多數新能源車企以銷量全面回升的姿態交出了上半年的答卷，但是，相關交付成績的背后卻是國內新能源車企在近半年紛紛降價促銷之舉。

在比亞迪發布產銷快報前一天，特斯拉再次吹響了降價促銷的號角。7月1日，特斯拉宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現車，即可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優惠福利。業內人士表示，特斯拉此番降價，或將引發國內新能源汽車產業進入新一輪激烈競爭。

記者初步梳理，今年以來，特斯拉已經進行了多輪調價。1月6日，特斯拉宣布對國產Model 3與Model Y進行大幅降價。其中，國產Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

在特斯拉的降價攪動下，國內的新能源汽車品牌也紛紛迎戰。

6月12日，蔚來宣布全系降價3萬元，并更改換電權益，將換電與整車“松綁”，同時還考慮到了老車主的權益。用蔚來聯合創始人秦力洪的打油詩形容，“價格調三萬，老友補百億，套餐改單點，不搞大鍋飯”。蔚來的降價是立竿見影的，直接換來6月銷量重回“萬輛”。而今年更早的時候，比亞迪和福特汽車旗下純電品牌福特電馬也進行過降價和促銷活動。3月8日到4月30日，福特電馬全系車型降價4萬元；3月10日-31日，比亞迪兩大主力車型開展專項限時營銷活動，可分別抵扣6888元和8888元。

“卷剛剛開始，未來還會更卷。”6月16日，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，未來汽車行業的洗牌將會非常慘烈，而比亞迪是他看好的巨頭之一。“站在五年、十年或更長遠維度來看，未來能活下來的是少數車企。”

或許如王傳福所說，2023年國內新能源汽車市場將進入“淘汰賽”。

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