科技日報記者 趙漢斌 通訊員 黃再云 吳杰 陸繼存
隨著一聲施工命令下達，30多臺大型機械設備一字排開，轟鳴作響。
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3月8日15時，在南（寧）昆（明）鐵路石林南站，線路換枕作業開始，標志著我國西南最大扶貧工程——南昆鐵路大修施工全面展開。此舉將進一步改善線路設備狀態，保障列車運行安全，提升通道運輸效率。
大型機械展開線路搗固穩定作業。 吳杰 攝
南昆鐵路全長898公里，跨越滇、黔、桂三省區，于1997年12月2日開通運營，是西南地區重要的出海大通道，也是20世紀西南最大的扶貧“大動脈”，被稱為“中華扶貧第一路”。開通運營26年來，南昆鐵路不僅拉動了滇、黔、桂三省區沿線的經濟發展，暢通了西南腹地的交通紐帶，更是見證了我國邊疆地區的脫貧攻堅成果。
南昆鐵路大修施工現場。 吳杰 攝
此次大修施工，鐵路部門集結了300多臺大型機械設備，采取人機協同的方式，對線路設備進行全方位的維修養護。“這是南昆鐵路開通運營以來機械化程度最高、規模最大、線路狀態提升最明顯的一次大修施工，將為日益增長的運輸需求提供可靠保障。”中國鐵路昆明局集團昆明工務機械段副段長繆志歡說。
施工負責人在現場組織換枕作業。 陸繼存?攝
大修期間，為了兼顧施工與運輸，鐵路部門采取“大天窗、集中修、綜合用”的施工組織模式，科學制定施工方案，加強現場檢查，嚴把施工關鍵環節，確保線路質量動態達標。
“南昆鐵路每天通過列車超過100列，線路受到高速重載列車的反復沖擊，道床出現板結、軌枕失效等現象，對行車安全造成影響。”中國鐵路昆明局昆明工務機械段機械清篩車間主任施磊說，這次施工主要是對失效軌枕進行更換，然后利用大型養路機械搗固和穩定線路，消除行車安全隱患，“讓曾經的扶貧線重新煥發生機，成為安全高效的致富線、發展線，造福沿線群眾。”
利用新型換枕機更換失效軌枕。 吳杰 攝
據悉，鐵路每10年進行一次大修，此次南昆鐵路大修施工將持續至今年6月份結束，將完成軌枕大修131公里，換軌100公里，整治橋梁隧道病害25處，屆時將極大提升南昆鐵路線路設備質量和運輸效率，為經濟復蘇提供穩定可靠的運力支撐，鞏固拓展脫貧攻堅成果，助力鄉村振興。
夕陽下，施工人員圓滿完成當天的大修作業任務。 陸繼存?攝
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