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7月4日凌晨3時30分，隨著江村上行到達場2號道岔順利插鋪到位，標志由廣湛公司投資建設(shè)、中國鐵投EPC總承包、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵江大聯(lián)絡(luò)線成功接入華南地區(qū)最大編組站江村站，為廣湛高鐵沙獅聯(lián)絡(luò)線和江大聯(lián)絡(luò)線的開通奠定堅實基礎(chǔ)，也為廣茂線客貨列車繞行進入廣州站、加快廣湛高鐵正線施工創(chuàng)造有利條件。
廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，既是貫徹落實國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，也是廣東省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐。新建沙獅、江大聯(lián)絡(luò)線作為廣湛高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，主要承擔著疏解廣茂鐵路、廣珠鐵路重要功能，是廣湛高鐵建設(shè)極為重要的一環(huán)，直接影響廣湛高鐵廣州段開展正線施工。兩條聯(lián)絡(luò)線合計全長13.36公里，其中沙獅聯(lián)絡(luò)線設(shè)計時速為80公里、江大聯(lián)絡(luò)線設(shè)計時速為60公里，主要涉及路基、橋梁、軌道、站場、四電等專業(yè)施工。
江村站作為華南地區(qū)最大的編組站，是粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐。據(jù)中鐵二十五局廣湛高鐵2標四電項目現(xiàn)場負責人莊加初介紹，此次江村上行到達場站改施工位于該編組站內(nèi)，是廣湛高鐵兩條聯(lián)絡(luò)線建成通車的“最后一關(guān)”，是廣湛高鐵建設(shè)過程中新建信號樓及室內(nèi)外設(shè)備規(guī)模最大、施工組織最復雜和難度最大的一次改造。
“自6月以來，項目進行‘天窗’作業(yè)共計97次，共投入作業(yè)員累計近萬人次，封鎖施工均安全、正點開通，為聯(lián)絡(luò)線順利接入江村編組站提供了重要保障。”莊加初說。此次江大聯(lián)絡(luò)線成功接入江村站，標志著廣湛高鐵沙獅聯(lián)絡(luò)線、江大聯(lián)絡(luò)線與江村樞紐順利實現(xiàn)互聯(lián)互通。聯(lián)絡(luò)線下一步通車后，廣茂線客貨列車可利用聯(lián)絡(luò)線、廣珠線改線運行進廣州樞紐，為廣湛高鐵加快建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
廣湛高鐵建成通車后，將助推粵西沿海地區(qū)陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，助力廣東實現(xiàn)“市市通350公里時速高鐵”的目標。屆時，從廣州搭乘高鐵抵達湛江僅需一個半小時。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：溫曉嫦、吳培豪、康桂銘
圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：吳培豪
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